收縮是涂料生產(chǎn)中最常見(jiàn)的缺陷之一，因為收縮比其他涂料問(wèn)題(如顆粒、流痕等)更難處理和修復。)，所以收縮也是前處理電泳最重要的問(wèn)題。至于膜前處理用的高滲透電泳漆，由于其漆膜厚度低于傳統磷化-陰極電泳工藝，且高滲透電泳槽液對油類(lèi)和硅酮類(lèi)物質(zhì)更敏感，一旦出現收縮問(wèn)題，容易形成批量質(zhì)量問(wèn)題，嚴重影響漆膜外觀(guān)和防腐能力及產(chǎn)品質(zhì)量。
電泳縮孔形成的表征和分類(lèi)
縮孔是由表面張力梯度引起的，原理如圖1所示?？s孔的類(lèi)型根據其外觀(guān)和形成特點(diǎn)大致可分為以下四種。
1.油污縮孔
I型油脂縮孔是表面張力低的油膠和硅酮類(lèi)物質(zhì)落在工件或漆膜上造成的。這類(lèi)縮孔中間看不到凸出的顆粒，正常情況下不會(huì )露底，大小一般為0.5 ~ 3 mm，這類(lèi)縮孔一般發(fā)生在電泳漆漆膜固化之前，但固化后只會(huì )形成油點(diǎn)或極淺的凹陷，處理起來(lái)比較方便。
2.顆粒和纖維縮孔
這種縮孔是由于外部低表面張力或油膠污染的固體物質(zhì)落在濕電泳膜表面造成的。這種縮孔的特征是在縮孔中間存在纖維、顆粒和其它異物。
3.氣泡縮孔
這種縮孔是由溶劑氣泡、小氣泡等形成的。堆積在車(chē)身電泳濕膜表面。入烤箱前徹底擦洗脫泡，烘烤后涂膜固化。這種縮孔一般比較大，容易暴露。
4.槽液收縮
液體收縮是指罐內的液體受到設備、環(huán)境或白車(chē)身帶來(lái)的收縮物質(zhì)的污染，液體本身的收縮是由于液體長(cháng)時(shí)間的積累造成的問(wèn)題。這種縮孔必然伴有油污縮孔，外觀(guān)與之相似，前期影響不大，可通過(guò)每月檢查和現場(chǎng)槽液監測來(lái)確認。
通過(guò)對現場(chǎng)電泳車(chē)身縮孔的放大觀(guān)察，發(fā)現大部分縮孔邊緣有平整微凸的漆膜，縮孔體面積小，中間無(wú)外露顆粒等。所以判斷有很多油污縮孔，但不排除槽液縮孔的可能。
