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            電泳縮孔形成的原因分析

            2022/6/10 17:21:52 來源:本站 編輯:管理員 瀏覽人次:149
            內容摘要:收縮是涂料生產中最常見的缺陷之一,因為收縮比其他涂料問題(如顆粒、流痕等)更難處理和修復。),所以收縮也是前處理電泳最重要的問題。至于膜前處理用的高滲透電泳漆,由于其漆膜厚度低于傳統磷化-陰極電泳工藝,且高滲透電泳槽液對油類和硅酮類物質更敏感,一旦出現收縮問題…

              收縮是涂料生產中最常見的缺陷之一,因為收縮比其他涂料問題(如顆粒、流痕等)更難處理和修復。),所以收縮也是前處理電泳最重要的問題。至于膜前處理用的高滲透電泳漆,由于其漆膜厚度低于傳統磷化-陰極電泳工藝,且高滲透電泳槽液對油類和硅酮類物質更敏感,一旦出現收縮問題,容易形成批量質量問題,嚴重影響漆膜外觀和防腐能力及產品質量。


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              因為可能出現縮孔的截面和位置很多,根據縮孔出現的區域不同,大致可以分為以下兩個方面。

              焊接

              1)焊接車身所用的油和膠種類繁多,有些與前處理和電泳匹配不合格,直接導致前處理清洗效果不理想,電泳車身容易收縮。

              2)焊接件和車身存放時間較長,車身涂防銹油較多。焊接現場的打磨灰和灰塵與焊接油形成頑固的油漬,油干后有些地方會形成頑固的干油漬,在噴漆前很難去除。

              噴漆車間

              1)前處理的脫脂效果不好,脫脂效率不高。

              2)電泳漆與上道工序和本道工序的油品和橡膠制品的相容性。

              3)電泳槽液和UF槽液被油和其他收縮物質污染。

              4)電泳槽參數失衡,灰分低。

              5)前處理和電泳線清潔狀態不到位,污物掉落在車身上或污染槽液。

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